近年来，赣州市于都县紧紧围绕“把农村公路建好、管好、护好、运营好”的目标，把“四好农村路”作为头等民生实事，专题研究安排部署，工作优先谋划、措施优先落实、资金优先保障，以“建、管、养、运”为抓手，扎实开展示范创建，助力脱贫攻坚和乡村振兴。

建设为先，把路建设的更好

曾经，于都县农村公路在高速公路、铁路等重点工程和矿场、砖厂、砂场等厂矿企业超重运输车辆的长期频繁碾压下，路面破损严重，路难行的问题非常突出。如今，在省、市交通主管部门的大力支持及指导下，于都县委、县政府提出了三年打好交通翻身仗的要求，向上争取补助资金2亿元，自筹15亿元对全县通乡、通村公路进行全面改造，实施县道改造升三级63.8公里，四级路双车道拓宽改造53.5公里，窄路面拓宽412.8公里，路面重建261公里，路面打板修复22.2万平方米，新建通组公路1624公里。全县农村公路面貌有了极大的改善，为农村公路养护管理提供了扎实基础。

管理为重，把路管理好

好的体制机制，严的管理措施，是四好农村路建设的重要保障。近年来，于都县相继出台《于都县公路建设三年行动计划实施方案》、《于都县“四好农村路”建设实施方案》、《于都县农村公路养护管理实施办法》、《于都县公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案》、《于都县深入开展货运车辆超载超限治理工作方》等方案、办法，组建了治超办和交通工程质量监督站，在公路管理制度和机构建设上不断探索。同时创新举措，针对农村公路项目小、分布广，监管难的问题，在整合上做文章，提高管理水平。一是统一设计队伍，公开招标选择了六家设计单位，在短短一年间，完成了1460余公里通村公路的施工图设计。二是统一监理队伍。县道升级改造项目在全省率先通过代建（含监理）模式，质量监管标准化上作用明显。每个乡镇聘请一家监理单位，负责其辖区内农村公路建设项目的监理，解决了村组公路现场监管不力的问题。三是统一质检。通过招标选择一家质量检测机构，统一质量检测标准和检测水平。四是统一打包招标，鼓励乡镇通过打包招标，解决通村组公路项目投资小，没有吸引力的问题。

养护为要，把路养的更好

养护是实现农村公路可持续发展的保障。近年来，于都县不断完善农村公路养护管理的体制机制，首先理清了事权划分，明确了县通乡公路（县道）由县负责管养，乡通村、村通组公路由乡村负责管养。其次在养护队伍的建立上，积极探索市场化运营，县通乡公路已通过公开招标，选择了具有养护资质的施工单位负责日常养护保洁，乡通村、村通组公路纳入农村人居环境整治范围，做到有人管，有人日常养护。再次加大投入，保障资金。于都县按照县通乡公路（县道）按8500元/年·公里补助。乡通村公路（乡村道）按3500元/年·公里的标准补助。通组公路按500元/年·公里的标准补助，全年投入养护资金710万元。另外县政府还对美丽生态文明农村路、农村公路水毁修复等养护工程给予了充足的资金保障。仅2019年，于都县投入7.14特大洪灾农村公路水毁资金6800余万元。

运营为本，方便群众出行

建四好农村路的根本目的，就是要方便群众出行，把农村公路运营好，充分发挥农村公路效益。截至目前，于都县总投资1.053亿元、占地面积112.2亩、按一级汽车站标准建设的于都城南客运站建成并投入试运营；已建成农村候车亭（牌）361个（其中老式候车亭302个，新式候车亭、牌59个），基本达到“一村一亭”，行政村候车亭覆盖率为99.4%；已建成乡镇客运站4个，新规划乡镇客运站8个。启动了城乡客运公交一体化试点工作，先后对县城至岭背、县城至利村、县城至罗坳等等多条农村班线实行了公交化改造，共投入新能源纯电动公交车21辆，车型等级得到较大提升、发班密度由原来的30-40分钟一班缩短为15-20分钟一班，票价下降20%-40%不等，沿线农村群众也享受到了安全、便捷、舒适、优质的公共交通服务。于都县具备条件的行政村已全部通客车，通车率达100%。农村物流站点配备齐全，农村淘宝菜鸟物流中心、邮政（于都）电商仓储配送中心、京东邦（老表邦）物流仓储配送中心等3家农村物流站点（配送中心）共建有311个农村物流网络节点（乡镇物流网络节点47个，建制村物流网络节点264个）。（于都县交通运输局）